「今の時代、おっさんはどんなクルマに乗るべきか？」
いやもちろん、どんなクルマに乗ったっていいのだが、アナタ（おっさん）が仮にクルマ好きなら、周囲のクルマ好きからどう見られるかを意識するはずだ。そして少なくとも、「シブイなぁ！」とか、「わかってるね～」と思われたい、と願うのではないだろうか？ そういう選択を、ワタクシ清水草一が独断で展開いたします！
文／清水草一
写真／ポルシェ
■ポルシェ好きおっさんが行き着く先はミッドシップ？
クルマ好きなら、一度はポルシェに乗ってみたいと願っていることだろう。ポルシェは、おっさんにとって夢のクルマ。究極の憧れとも言うべき存在だ。
もちろん、おっさんにとっての「ポルシェ」は、911だけである。それ以外のモデルは、ポルシェ製のクルマであっても、単に「ポルシェ」と呼んではいけない。それらはポルシェではなく、カイエンとかパナメーラとか、車名で呼ばれなくてはならない。911以外は「ポルシェ」じゃないのだ！
が、911を手に入れるという夢は、あまりにも遠くに行ってしまった。911の新車価格は、最も安い911カレラで1503万円。カレラSで1834万円、憧れのGT3ともなると、2438万円もする。しかもこれはオプションレスの状態。新車のポルシェを買う場合、最低でも200万円くらいはオプションを付けたくなる。つまり、911の新車は、総額約2000万円からというのが現実だ。
じゃ中古車はというと、これがまた相場が大変高い。空冷911の高騰ぶりはいまさら言うまでもないが、最不人気の996でも300万円から（平均400万円）。997で500万円から（平均650万円）。991型で900万円から（平均1500万円！）、といった感じだ。
もちろん、300万円で996型911ティプトロニックの前期型を買うのは、男の中の男だ。しかし、996型911ティプトロは、今改めて乗ると、驚愕するほど乗り味がおっさん臭い。ステアリングは失神するほどスローで、ティプトロニックのトルコンスリップは卒倒するほどデカい（2速発進）。
もちろんポルシェはポルシェだから、攻めればすべてが研ぎ澄まされ、バランスされているのだが（コンディションが良ければ）、フツーに転がすと、超絶ナマクラに感じる。
ならばおっさんはいっそのこと、ボクスターを狙うべきではないだろうか？ ボクスターは、2シーターのミッドシップオープンスポーツカー。前述のように「ポルシェ」ではないが、レイアウト的には、ほとんどスーパーカーと言っていい。
「ポルシェ」を諦めてスーパーカーに乗る。男として素晴らしい決断である。2＋2の911よりも、スポーツカーとしてはピュア。しかもオープンだ！ スゲエッ!! もちろんボクスターはポルシェ社製。単に「ポルシェ」と呼ぶのはカーマニア的にナシだが、「ポルシェ・ボクスター」と呼ぶのは、何ら問題ない。つまりボクスターは、スーパーカーであり、しかもポルシェなのだ！ 一挙両得じゃないか！
■晴れてポルシェとなった2代目モデル
ここまで読んだおっさんカーマニア諸君は、もはやボクスターを買うことを決意していることだろう。そこで、その背中をさらに押してみたい。ボクスターは、歴代モデルすべて、996型911ティプトロよりも乗り味がスポーティだ。なにせオープンカーなので、それだけでスポーティ感は数倍に増幅されるが、素性としてもスポーティである。
初代ボクスターが誕生したのは1996年。1997年登場の996型911とほぼ同時期だが、ボディの軽さやハンドリングのクイックさに関しては、996型を上回っている。しかも初代ボクスターの中古相場は100万円台が中心！ 100万円を切るタマもある。爆安だぜ！
つまり初代ボクスターなら、「100万円以下のポルシェを買う」という、人生の大冒険を実行することも可能だ。カネをドブに捨てるつもりでトライすれば、「意外と走るよ！」みたいなことになる確率は高いだろう、たぶん。
しかしさすがにその選択は、多くの皆様におすすめできるものではない。私が自信を持ってスイセンするのは、2代目ボクスター（あるいはその兄弟の初代ケイマン）である！
2代目ボクスターの走りは、あらゆる意味で、初代を大きくしのいでいた。初代ボクスターは多少不安定なところのあるクルマだったが、2代目は別物。スポーツカーとして完璧だった。ボクスターは2代目で完成されたのだ！ 3代目、4代目は、そこからそれほど大きく進化はしていない！ というのは極論だが、一般道を普通に乗る限り、そう言い切ってしまっても間違いではない。
考えて見れば、それは当然のことである。初代ボクスターは、なにせ「初代」だ。いろいろ至らないところがあって当然。ポルシェにとって初の水冷911だった996型のデキがイマイチだったのと同じである。
が、996は997になって、大幅に質感が向上した。同じくボクスターも、2代目で大幅に質感が向上したのだ！ ヘッドライト形状が、不人気の涙目から丸型（正確には楕円）になったのも同じ。2代目ボクスターは、どこから見てもポルシェになった！
■水平対向6気筒の小気味いい味わい
我々カーマニアは、911とボクスターはまったく別のクルマという認識だが、世間一般はそうではない。どっちもポルシェだし、多くの人は見分けすらつかない。本当である。
それはともかく、2代目ボクスターは、いま乗ってもスポーツカーとして完璧だ。なにより、エンジンが911と同じく、水平対向6気筒なのがスバラシイ。排気量は2.7Lと3.2L（後期型は2.9Lと3.4L）だが、小さいほうで十分だし、小さいほうがむしろ回転フィールが小気味いい。
現在の718ボクスター／ケイマンの水平対向4気筒ターボも、バリバリ回っていいエンジンだが、おっさんなら、水平対向6気筒NAの、まったりと小気味いい味わいに惹かれるのが自然だろう。
2代目ボクスターの中古車相場は、平均して300万円である。前期型なら200万円台前半から。後期型でもギリギリ300万円台で買える。300万円というお値段は、決して安くはないが、今や国産新車の平均価格がそれくらいであることを思えば、ウルトラ安いんじゃないだろうか？ 男として、人生一度はポルシェに乗る！ という大英断のハードルは、ビックリするほど低い気がしないか？
ちなみに、3代目ボクスターになると、中古相場は一気に平均600万円にまで上昇する。なぜなら3代目は、最後の水平対向６気筒を搭載したボクスターだからだ。
4代目の718ボクスターは、水平対向4発ターボにダウサイジングされた。あまりにも6発人気が高いので、近年、4代目でも6発搭載モデルが復活したが、とにかくポルシェと言えばボクサー6。それを思うと、6発が300万円で買える2代目ボクスターのコスパの高さは圧倒的だ。
おっさんは、コスパ最強のポルシェである2代目ボクスターに乗ってから死ね！
【画像ギャラリー】いまおっさんが乗るべきポルシェ ボクスター（2代目）の写真をさらに見る！（6枚）画像ギャラリー投稿 おっさんはコスパ最強のポルシェである2代目ボクスターに一度は乗るべし！【おっさんはこれに乗れ！】 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。