将来のドライバー不足を見据えた取り組みです。震災で被災し、専用道路をバスで運行する、バス高速輸送システム＝BRTを導入したJR気仙沼線の一部区間で、12月からドライバーなしでの自動運転の実用化が始まります。 自動運転バスの実用化が始まるのは、登米市の柳津駅と陸前横山駅の間のおよそ4．8キロ…
将来のドライバー不足を見据えた取り組みです。震災で被災し、専用道路をバスで運行する、バス高速輸送システム＝BRTを導入したJR気仙沼線の一部区間で、12月からドライバーなしでの自動運転の実用化が始まります。 自動運転バスの実用化が始まるのは、登米市の柳津駅と陸前横山駅の間のおよそ4．8キロ…