コロナ禍と東京2020オリンピック・パラリンピックの開催により昨年は中止と、受難の続く東京モーターショー。半導体の不足やそれにともなう生産・納車の遅れ、急速なEVシフト化などなど、先行き不透明な状況は続く。
しかしながらニッポンのクルマ界は元気だぞ！ と示すべく、ベストカーだけが掴んでいる極秘情報、アップデート、修正された最新情報などをふんだんに交え「東京モーターショー2022」を開催しようじゃーないか！ 9つのメーカーおよびブランド全45台の市販前提車、コンセプトカーを暴く！ 第1弾はもちろんトヨタだ！
●ラインナップ
・トヨタ 新型アルファード（市販前提車・来年5月登場）
・トヨタ 新型ランドクルーザープラド（市販前提車・2023年秋登場）
・トヨタ クラウンスポーツ（市販前提車・2023年中）
・トヨタ クラウンエステート（市販前提車・2023年中）
・トヨタ クラウンセダン（市販前提車・2023年中）
・トヨタ 新型エスティマ（コンセプトカー・2024年春登場）
・トヨタ 新型ハイエース（市販前提車・2025年登場）
・トヨタ 水素エンジンランクル（市販前提車・2028年登場）
※本稿は2022年10月のものです
文・予想CG／ベストカー編集部、写真／TOYOTA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2022年11月10日号
■トヨタ 新型アルファード（市販前提車・来年5月登場予定）
登場が待ち望まれる新型アルファードはキープコンセプトながらより高級感、押し出しの強いデザインで登場。TNGAの「GA-Kプラットフォーム」の採用で走りの質感が大幅にアップ。3.5L、V6に代わり2.4Lターボを搭載し、ハイブリッドは2.5L+モーターで、FFと4WDのE-Fourを設定する。
■トヨタ 新型ランドクルーザープラド（市販前提車・2023年秋登場予定）
ランクル300と同様にTNGAを採用。3Lディーゼルターボ（309ps/71.0kgm）+ハイテク満載のフルタイム4WDで悪路走破性が超絶進化。
■トヨタ クラウンスポーツ（市販前提車・2023年中登場予定）
ショートホイールベースを採用するスポーツにはBEVの存在がチラつく。新時代のスポーツモデルを具現化した意欲作。
■トヨタ クラウンエステート（市販前提車・2023年中登場予定）
エステートと命名されているがSUV的キャラクター。全長、ホイールベースなどクロスオーバーとの共通点は多い。
■トヨタ クラウンセダン（市販前提車・2023年中登場予定）
セダンが最後に登場。ほかがFFベースの4WDなのに対しFRとなるとか、燃料電池車となるなどの情報がある。続報を待て！
■トヨタ 新型ハイエース（市販前提車・2025年登場予定）
次期H400系ハイエースはe-TNGAを使ったBEV商用車として登場。エンジン車は現行のH300系に改良を加えて併売する。
■トヨタ 新型エスティマ（コンセプトカー・2024年春登場予定）
新型エスティマは燃料電池車として復活するという情報から一転、bZシリーズのBEVミニバンとして登場するようだ。斬新なデザインにも期待がかかる。
■トヨタ 水素エンジンランクル（市販前提車・2028年登場予定）
水素社会の実現に本気のトヨタはS耐で水素エンジンの開発に余念がないが、市販第1号はランクル300が有力。460ps/55kgm級の水素エンジンを搭載予定。
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