100％イタリア製のラグジュアリー・パフォーマンス
マセラティは新型「GranTurismo（グラントゥーリズモ）」を発表した。新たなグラントゥーリズモ・クーペは内燃機関モデルと100%電動モデルの両方をラインナップ、どちらもスポーツカー特有の高いパフォーマンスと、長距離走行に適した快適性を兼ね備えているという。マセラティ・イノベーション・ラボで開発され、トリノ・ミラフィオーリの製造拠点で生産されるグラントゥーリズモは、100%イタリア製。マセラティ全モデル共通のコンセプト「イタリアン・ラグジュアリー・パフォーマンス」を象徴しているとしている。
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新型グラントゥーリズモのデザインは、虚飾を廃し、美しさと機能性の理想的なバランスを表現したものとのこと。ノーズの長いプロポーションは、マセラティの全モデルに共通するもの。ルーフラインはダイナミックに下がり、アイコンであるトライデント（三叉槍）のロゴを配したピラーが強調されている。
2種類のV6ツインターボ・モデルと100％EVの3種を用意
エンジンは、「ネットゥーノ」と呼ばれる2種類のV6ユニットを用意。「モデナ(Modena)」には最高出力490psの3L V6ツインターボ、「トロフェオ(Trofeo)」には、これをベースに出力550psまで高めたハイパフォーマンスバージョンが搭載される。
「Folgore（フォルゴーレ）」は、100%電気自動車用バッテリーを使用したパワートレインを採用するモデルだ。フォーミュラEで培われた最先端の800ボルト技術をベースに、300kWの強力な永久磁石モーターを 3 基搭載。バッテリーは公称容量92.5kWh、放電容量560kWで、これにより連続的に約760psをタイヤに伝達することができるという。「Tボーン」と呼ばれるバッテリーパックの形状は、バッテリーモジュールをシート下に配置せず、主にセンタートンネル周辺に移動させたもので、これにより車高は1353mmに抑えられている。これは同社の「ゼロ・コンプロマイズ（一切妥協しない）」アプローチの一環であるとのこと。
技術的な構造面では、アルミニウムやマグネシウムなどの軽量素材と、高性能スチールの両方を使用。これには新しい製造プロセスが必要とされたとのことだが、その結果クラス最高の重量レベルが実現できたという。
EVにもマセラティならではのエンジン音を！
インテリアには、マセラティ・インテリジェント・アシスタント（MIA）のマルチメディアシステム、最新のインフォテインメント、主な機能をタッチスクリーンのインターフェースに集約したコンフォート・ディスプレイ、デジタルクロック、ヘッドアップ・ディスプレイ（オプション設定）などを装備。
また、電動モデルにおいても、マセラティの象徴的なエンジン音による「360°のサウンド体験」が保証されているという。これは、ソナス・ファベールによって設計・製造されたオーディオシステムによるもの。2段階のカスタマイズが可能で、最大19個のスピーカーと最大1,195Wの出力により、奥行きと丸みのあるサウンドが実現されたとのこと。
グラントゥーリズモには、75周年記念限定シリーズ「PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition（プリマセリエ 75th アニバーサリー ローンチエディション）」も用意されているということだ。
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