【こんなクルマあるの知ってましたか？】テスタロッサルックのオペルカデット　正直ダセー＆カッコ悪い（笑）

テスタロッサルックの希少なワイドボディのオペルカデットがオークションに出品された。カルトチューナー「ケーニッヒスペシャルズ」は、本当にメルセデスやフェラーリだけでなく、オペルもワイド化したのだろうか？

「ケーニッヒスペシャルズ」は、80年代から90年代にかけての「THEチューナー」の一つだ。1977年にヴィリーケーニッヒによって設立されたこの会社は、メルセデス、BMW、フェラーリ、ポルシェなどのモデルのワイルドなワイドボディで有名になり、それ以来、カルト的存在となるだけでなく、本当に貴重なものとなっている。

しかし、ケーニッヒスペシャルズは本当にオペルまで面倒を見たのだろうか？可能性はある。少なくとも、スペインでオークションに出品された1987年製の「オペルカデットGSi」を見れば、そう思うはずだ。広告によれば、156馬力の「GSi」は、初登録から3年後に、ケーニッヒスペシャルズのボディキットを装着したそうだ。

しかし、その一方で、ケーニッヒスペシャルズの「オペルカデット」用ボディキットの情報が全くないというのも不思議なことだ。写真からすると、ワイドボディはシュナイダーのコンバージョンのようにも見える。このボディキットは、間違ってケーニッヒスペシャルズとして提供された可能性がある。

ケーニッヒスペシャルズかシュナイダーか？

ケーニッヒスペシャルズにしろ、シュナイダーにしろ、ひとつだけ確かなことがある。1987年の初代「オペルカデット」を彷彿とさせるものは、ほとんど残っていない。フロントエプロンにはフロントスプリッターが突出し、フロントウイングは極端にワイドになり、オペルのロゴやレタリングは除去されている。

ボディキットのおかげで、オペルカデットはミニテスタロッサへと変身した。リブ付きのエアインテークは、当時としてはファッショナブルだった。

このカデットは頬が広いので、サイドビューは実に壮観だ。リアウイングは片側数cmのフレア形状で、その前方には「フェラーリテスタロッサ」風のリブ付きフェイクエアインテークが装着されている。

13×15サイズのリアホイール

もちろん、ドロップセンターのホイールも欠かすことはできない。ワイドなボディに標準のホイールを履くのは、何とも似つかわしくないからだ。285/40 R 15と345/35 R 15のクロススポークホイールは、「ランボルギーニカウンタック」や「イスデラインペラトール」などのスーパースポーツカーにも装着可能だ。

こうして見ると、カデットの幅の広さがよくわかる。リアホイールのサイズは13×15インチだ。

さらに、固定式リアウイング、アスコナテイルライト、シングルフロー式スポーツエグゾーストでパッケージは締めくくられる。しかし、内部ではチューニングのアリアが続いている。レッドステッチ入りスポーツシート、スパルコ製ペダル、スパルコ製ドアシルトリム、スパルコ製フロアマット、カーボンルックのギアノブ、MOMOスポーツステアリングホイールを装備。その上にある赤いボタンは、一見するとニトロ注入用のボタンに見えるが、実はホーンボタンなのだ。

もちろん、90年代のチューニングカーになくてはならないもの、それはサウンドシステムだ。「カデットGSi」のトランクには、後付けされたサブウーファーとパワーアンプがあり、絡まったケーブルは無料で提供される。一方、オリジナルは「カデットGSi」の伝説的なデジタルメーターディスプレイで、ファンの間では「マウスシネマ」の愛称で親しまれている。

カデットの走行距離は177,170km。

35年前の「カデット」の走行距離は177,170km。驚くべきことに、1987年に新車でオペルを購入し、1990年にボディキットでリファインさせた最初のオーナーが、2017年にこのクルマを買い戻したのだという。現在の売り手は、2020年に「GSi」を入手し、再塗装し、4本の新しい（そしておそらく罪深いほど高価な）タイヤを装着した。