NIO（蔚来）は、高級スマート EV の設計・製造に特化するメーカー。2018年5月から市場に SUV（多機能スポーツカー）やセダン EV を投入し、年々出荷台数を増やし続け、累積で20万台を超える車両を生産してきた。NIO が面白いのは、バッテリを製品ではなくサービスとして提供している点だ。同社はこのサービスを BaaS（Battery as a Service）と呼んでいる。 バッテリは自動…
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一車種で他メーカー数車種分を稼ぎ出す人気、EVメーカーLeading Ideal（理想）は航続距離で勝負
2015年創業の Leading Ideal（理想、またの英語表記は Li Auto）は北京に本社を置く、中国市場で3番目に販売台数が多い EV メーカーだ。VC 大手らに加え、中国のテック大手 Meituan（美団）の Wang Xing（王興）氏が複数回にわたり資金調達ラウンドのリードインベスターを務め、「TikTok」を運営する ByteDance（字節跳動）らも投資家に加わっている。202…
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スーパーアプリ化進む中国自動車市場、Xpeng（小鵬）がAlibaba（阿里巴巴）と狙うプラットフォームの主導権
2019年から中国市場に EV の出荷を始めた Xpeng Motors（小鵬）は、Alibaba（阿里巴巴）と組み、車両向けミニアプリエコシステムを搭載している点で注目の存在だ。Alipay（支付宝）などペイメントサービスに対応するだけでなく、おすすめレストランのレコメンドなどのライフスタイルサービスを提供する。さらに、サードパーティーに対して積極的にソフトウェア開発パッケージ（SDK）を提供し…
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ローエンドEV「Neta（哪吒）」、今年上半期販売数で2位に浮上——低価格化成功の裏に、アンチウイルス企業の存在
EV ブランド「Neta（哪吒汽車）」を展開する Hozon New Energy Automobile（合衆新能源汽車）は中国 EV 市場での2021年の納入販売台数が、Xpeng（小鵬）、Li Auto（理想汽車）、Nio（蔚来）についで4番目に多いEVメーカーだ。競合が Tesla のような高級 EV 路線で戦う中、Hozon の最初の製品はローエンド市場に焦点を当てられたものだった。201…
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創業者・雷軍氏の野心が原動力か——後発ながらもEV競争に参戦、Xiaomi（小米）が見出す世界的商機
Xiaomi（小米）もまた活況の中国の EV 市場に繰り出そうとしている。世界3位のスマートフォンメーカーである同社は、2024年に業界リーダーになることを目標にモバイルエコシステムを拡大する自社ブランドのスマートEVを構築する。数年前、共通する技術や部品が多いなどの理由から、スマホメーカーがドローンメーカーに転身する例は見られたが、それが EV へと波及してきた形だ。 Xiaomi は自動運転…
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バッテリ製造のルーツが強み、中国でEV販売台数トップに君臨する老舗BYD（比亜迪）の世界戦略
BYD（比亜迪）は中国市場で自動車販売台数トップを走る1995年創業の大手メーカーだ（ちなみに、世界市場では Tesla についでシェア2位）。二次電池産業から自動車産業に参入した歴史を持つ同社は、2008年に世界初となる量産型プラグインハイブリットカー「F3 DM」の販売を行い、その後続いた後継機も合わせて人気の車種となっている。 中国自動車産業の今後の発展の余地、最先端技術導入、さらなる競争の…
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