踏切には通常、遮断桿と呼ばれる長い棒状のものが使われますが、かつては、特に幅の広い道路の踏切で、ワイヤーやロープを用いた昇降式が見られました。なぜ数を減らしたのか、そして今でも見られる場所ではなぜ存続しているのでしょうか。
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JR肥薩線また被災… 台風14号で南九州を中心に被害 日南線は早期復旧困難な区間も
バス代行輸送が行われる予定です。
台風14号、九州の貨物列車にも影響 JR日豊本線では再開の見通し立たず
土砂流入で安全確認には時間を要す模様です。
踏切には通常、遮断桿と呼ばれる長い棒状のものが使われますが、かつては、特に幅の広い道路の踏切で、ワイヤーやロープを用いた昇降式が見られました。なぜ数を減らしたのか、そして今でも見られる場所ではなぜ存続しているのでしょうか。
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バス代行輸送が行われる予定です。
土砂流入で安全確認には時間を要す模様です。