首都高

首都高速道路が学生向けの「点検・補修デモ」を3年ぶりに開催。ふだん見ない施設の点検車も集まりました。それぞれ、際立った機能・性能を持っています。

21年前の2001年10月22日、首都高速湾岸線が全通を迎えました。

「確かに！」となりました。

2022年4月の1カ月、首都高速道路の渋滞量が前年比10％減ったとの調査結果がある。深夜割引の導入で朝夕ピーク時の通行量が減り、外環道千葉区間の迂回割引も効果があったようだ。とすると、今後も首都高は有料のままのほうがいいのだろうか？

投稿 もはや無料は無理!?　いっそのこと首都高は一生無料にならないほうがユーザーにメリットがあるのか？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

首都高1号羽田線で水底を通る「羽田トンネル」の老朽化問題。必要な大規模更新を進めていくにあたり、24年間、使われていない可動橋が活用されることになりました。羽田空港周辺の首都高が大きく変わりそうです。
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車列の動きがぴたりと止まりました。

安倍晋三元首相の国葬に伴う交通規制が、東京都内で葬儀前日の26日から始まっています。会場や、要人を迎える赤坂迎賓館の周辺では、その準備も進行中。首都高速をはじめ大規模な交通規制も実施されるため、事前の確認が不可欠です。
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