庶民の味方、軽自動車業界の動きが活発になってきた。本企画では、自動車業界の最近のニュースを、大きいものからマニアックなものまで、7日に渡って取り上げる。第4弾はダイハツ タントVSホンダ N-BOX。
「打倒N-BOX」を掲げ、2019年・4代目の大々的な登場に始まり、その後も着実に改良を重ねているタント。しかしながら販売では及ばず…。この差はどこにあるのだろうか？
※本稿は2022年7月のものです
文／清水草一、写真／DAIHATSU、HONDA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2022年8月26日号
【画像ギャラリー】N-BOX追撃準備は万端です！ 8月発表の新タント、新顔「ファンクロス」をギャラリーでチェック！（31枚）画像ギャラリー
■コーナリング性能は、タントのほうがN-BOXより明らかに上！
今年1～6月の軽自動車販売台数トップはホンダN-BOXで、ダイハツタントが3位。
しかし、タントもクルマの出来はN-BOXに負けてないと自動車評論家の清水草一氏は語る。
＊ ＊ ＊
タントはプラットフォームが「DNGA」になって、先代とは比べ物にならないくらい走りがよくなった。
特にコーナリング性能に関しては、N-BOXより明らかに上だ。実際に峠で乗り比べてしっかり確認できた。
ただ、それなりに攻めた走りをしないと、あんまり違いは出て来ない。
N-BOXは、そこまで行かない範囲内なら、タントよりも走りが微妙に上質に感じられる。
だからN-BOXが売れてるのかといえば、そういうわけじゃないだろう。軽自動車の売れゆきって、そんな単純なことで決まらないから。
軽自動車の性能は、厳しいレギュレーションのなかで各社もの凄く努力して開発しているから、ほとんど横一線に近い。
ユーザーは、「なんとなくこれが好き」みたいな感じで選んで、まったく問題ない。
自分の場合はコーナリング性能でタントを選んだだけのことです。
【画像ギャラリー】N-BOX追撃準備は万端です！ 8月発表の新タント、新顔「ファンクロス」をギャラリーでチェック！（31枚）画像ギャラリー
投稿 今年ここまでの販売は3番手も… タントがN-BOXに「決して引けを取っていない」理由とは？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。