WEC世界耐久選手権は11月10日、バーレーン・インターナショナル・サーキットで2022年第6戦のフリープラクティス1のセッションを行い、プジョー・トタルエナジーズの93号車プジョー9X8（ポール・ディ・レスタ／ミケル・イェンセン／ジャン・エリック・ベルニュ）がトップタイムをマークした。
前戦の第5戦富士6時間レースからおよそ2カ月のインターバルを挟み、2022年のWECはいよいよすべてのタイトルが決する最終ラウンドを迎えた。この最終戦は例年どおり土曜日の午後〜夜にかけて決勝レースが行われるため、予選は金曜日、走行開始は木曜日というスケジュールが採用されている。
現地時間12時15分、90分間のセッションがスタート。気温25度、路面温度は34度というコンディションだ。
セッション序盤、ハイパーカークラスでは、7号車トヨタGR010ハイブリッドをドライブする小林可夢偉が1分52秒705というターゲットタイムをセット。これを94号車プジョー9X8に新規加入したニコ・ミューラーが更新し、1分51秒413をマークする。2番手には、トヨタ8号車のセバスチャン・ブエミが続く形となる。LMP2クラスの上位勢も、1分52秒台前半のタイムを記録してくる。
このあと導入されたFCY（フルコースイエロー）が明けたタイミングで、93号車プジョー9X8をドライブするベルニュが僚友のタイムを上回り、トップへと浮上。さらにトヨタ7号車の可夢偉も1分51秒台に入れ、3番手へとポジションを上げる。ブエミもタイムを更新して4番手に続き、この時点でプジョー2台がワン・ツー、それにトヨタの2台が続く展開となった。
トップのベルニュはさらにタイムを縮め、1分50秒536をマーク。そして、ニコラ・ラピエールのドライブするアルピーヌ・エルフ・チームの36号車アルピーヌA480・ギブソンが、トヨタ2台の間に割って入り4番手となった。
セッション折り返しの45分経過時点で、気温は34度、路面温度は44度まで上昇。各車は暑さのなか、セットアップと走行を重ねていく。
その後は上位陣に目立ったタイムアップはなく、また中盤以降はアクシンデントもなくセッションは終了。結局、唯一1分50秒台に入れた93号車がトップタイムとなり、94号車が続くプジョー勢のワン・ツーとなった。3番手はトヨタ7号車、4番手にアルピーヌ36号車、5番手にトヨタ8号車という順位となっている。
LMP2クラスでは、AFコルセの83号車オレカ07・ギブソン（フランソワ・ペロード／ニクラス・ニールセン／アレッシオ・ロベラ）が最速タイムをマーク。JOTAの38号車、プレマ・オーレン・チームの9号車と続くオーダーとなった。
最終レースを迎えたLMGTEプロクラスでは、ポルシェGTチームの92号車ポルシェ911 RSR-19（ミカエル・クリステンセン／ケビン・エストーレ）がトップに。0.2秒差でAFコルセの52号車フェラーリ488 GTE Evoが続き、フェラーリ51号車が3番手につけている。
LMGTEアマクラスの首位は、チーム・プロジェクト1の56号車ポルシェが奪った。星野敏と藤井誠暢も乗り込むDステーション・レーシングの777号車アストンマーティン・バンテージAMRは、クラス11番手でこのセッションを終えている。
このあと、現地時間17時30分（日本時間23時30分）からは、90分間のフリープラクティス2のセッションが行われる。
