MotoGP日本GPを生観戦する醍醐味は、世界最高峰のマシンとライダーの走りを間近で見られること。だが、それだけがお楽しみのすべてではない。モビリティリゾートもてぎの会場内では、さまざまなブースが出展されており、来場者をもてなしてくれているのだ。では、レース観戦の合間にぶらりとブースを練り歩いてみよう。
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多くのMotoGPライダーの安全を守っているヘルメットメーカー、アライのブース。
中上貴晶をはじめとするMotoGPライダーのサイン入りヘルメットが展示されていた。 中上貴晶をはじめとするMotoGPライダーのサイン入りヘルメットが展示されていた。 ヘルメットのクリーニングサービスも実施。バイクで来場したライダーにはうれしいサービスだ。 こちらも日本を代表するヘルメットメーカー、SHOEIのブース。 招き猫と『火消しのめ組』をモチーフにしたマルク・マルケスのスペシャルヘルメットを展示。 招き猫と『火消しのめ組』をモチーフにしたマルク・マルケスのスペシャルヘルメットを展示。 招き猫と『火消しのめ組』をモチーフにしたマルク・マルケスのスペシャルヘルメットを展示。 ライダーのヘルメットをSNS投稿すると、ステッカーをもらえるイベントも実施。 ホンダドリームのブースでは、全日本ロードレースのST600クラスに参戦している小山知良のCBR600RRを展示。実際にまたがることも可能なのがうれしい。 同じく、ホンダドリームのブースに展示されている全日本ロードレースST1000クラスのディフェンディングチャンピオン、渡辺一馬のCBR1000RR-R。 ホンダのブースの主役は、鈴鹿8耐で久しぶりの優勝を遂げたCBR1000RR-R。マシンの前で記念撮影をすることができる。 この日本GPで日本初お披露目となったのがホンダ新型CBR250RRだ。国内仕様の詳細は不明だが、先行発表されたインドネシア仕様では、新カウルやSHOWA製のSFF-BP（セパレートファンクションフォーク-ビッグピストン）フロントフォークの採用、エンジンのパワーアップ（41→421ps）が実施されている。 ホンダ新型CBR250RR ホンダ新型CBR250RR こちらは同時に展示されていた、ホンダ新型CBR250RRのレース仕様。エンデュランス製マフラーやリザーバータンク付きのリヤショックなどを装着していた。
ホンダ新型CBR250RRのレース仕様 ホンダ新型CBR250RRのレース仕様 2022年はHRCの40周年という節目の年。それを記念したブースがホスピタリティガーデン内に設けられている。 室内にはこれまで数々の栄光を築いてきたHRCの歴代マシンが勢ぞろい。 MotoGP元年である2002年にヴァレンティーノ・ロッシとともに王座に就いたRC211V。 HRCが創設された1982年のWGPマシン、NS500。フレディ・スペンサーが2勝を記録した。 こちらは2021年のMotoGPマシン、RC213V。約40年でここまで進化した。 足まわりの違いを見比べるのもおもしろい。1982年のNS500はSHOWA製の正立フロントフォークにニッシンの異径4ポットブレーキキャリパー、鋳鉄ディスクローターの組み合わせ。コムスターホイールが懐かしい！ こちらは2021年のRC213V。オーリンズ製の倒立フロントフォーク（カーボン）やラジアルマウンテンされたブレンボ製ブレーキキャリパー、カーボンローターは、造形美という言葉がピッタリ。 HRCの活躍の場はサーキットだけではない。トライアルやモトクロス、パリダカといったフィールドでも多くの栄光を手にしている。 最後の日本GPを迎えたスズキのブース。 ジョアン・ミルとアレックス・リンスが駆るGSX-RRを間近で見ることができる最後のチャンスだ。 日本メーカーのブースを回って応援フラッグをゲット。ホンダのフラッグは『HondaGO RIDE』というアプリをダウンロードして会員登録するとプレゼントしてくれた。
さまざまなブースで、ステッカーをはじめとするノベルティが配布されていた。ブースによってはアンケートに答えたり、アプリをダウンロードする必要があるので、スマホの準備をお忘れなく。 レプソル・ホンダ・チーム、モンスターエナジー・ヤマハMotoGP、チーム・スズキ・エクスターの応援メニューも登場。 本格的なパエリアはレプソル・ホンダ・チームのもの。 本格的なパエリアはレプソル・ホンダ・チームのもの。