2023年10月28日、トヨタ自動車は世界中のレースシーンで活躍する「GRスープラ」のレース仕様の進化モデルを発表。ブレーキ性能、ハンドリング、エンジン性能を向上させた「GR Supra GT4 EVO」を10月28日より発売した。公式発表されたレース仕様の「GRスープラ GT4 EVO」は非常にカッコよく、搭載される直6、3Lターボエンジンは660Nm（67.3kgm）を発揮する。車両本体価格は186,000ユーロ（日本円で約2700万円）なり。うーむ、安い!!（のか？）
文／ベストカーWeb編集部、画像／TOYOTA
■きっとそこで得られた知見は市販ロードゴーイングモデルに生かされるはず
シーズンフル参戦を果たした2020年以降、50台を超える「GR Supra GT4」が世界中のレースに参戦し、これまでに11の国や地域のGT4シリーズ戦及び国際レースで勝利、今年（2022年）8月には、記念すべき50回目のクラス優勝を成し遂げた。
一方、カスタマーモータースポーツを楽しまれる方々の間で参戦対象として人気の高い「GT4カテゴリー」での競争は大変厳しく、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、実戦を通じたレーシングカー開発に取り組み、2023年シーズンより、より強く、より速くなった「GR Supra GT4 EVO」を導入する。
「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を推進するTGRは、サーキットでモータースポーツに従事するユーザーから直接受け取ったフィードバックと、さらに詳細な評価結果に基づき、ブレーキ、ハンドリング、エンジンの3つのポイントに重点を置いて、「GR Supra GT4 EVO」の開発を推進。
具体的には、ブレーキ部品の改良と、ABSセッティングの変更、KW社の最新技術により最適化されたアブソーバーとスタビライザーバーの仕様・特性見直しにより、ハンドリングとコーナリングスピードが向上している。
さらに、冷却効率の向上などにより、3.0L、直列6気筒ターボエンジンの出力の向上と、エンジン回転数に応じたスムーズなトルク発生カーブを実現。サーキット走行時にドライバーが、意のままに操ることができる、より正確でリニアな車両応答を実現している。
このスーパーでスペシャルなスープラの購入を希望する世界中のレース関係者は、以下に連絡を。
なんとなく当サイトを見る方々には縁遠い話かもしれないが、こうしたスポーツカーがサーキットで活躍すると、そこで得られた知見はきっと市販ロードゴーイングモデルに生かされるはず。その時を楽しみに待ちつつ、多くのGRスープラが活躍することを祈ります。
欧州
TOYOTA GAZOO Racing Europe
e-mail ： tgrcms@tgr-europe.com
北米
TRD U.S.A., Inc.
e-mail ： trdusa.gt4@toyota.com
日本／アジア
株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント
e-mail ： info_supragt4@toyota-cd.co.jp
■GRスープラ主要諸元
GR Supra GT4 EVO車両諸元
車両全般…全長 4,460mm×全幅 1,855mm
ボディ構造…高剛性ロールケージ付スチール及びアルミボディ（FIA規則に準拠）
フロントスポイラー…天然繊維コンポジット
リヤウイング…天然繊維コンポジット
燃料タンク…120L FT3安全タンク（ATL製）
ドライバーシート…レーシングバケットシート（OMP製）、6点式シートベルト（FIA 8862-2009）
エンジン＆トランスミッション
タイプ…直列6気筒ターボチャージャー
排気量…2,998cm3
最高出力…SROのBOPによる（SRO BOPの調整にはUSBパワースティックを使用）
最大トルク…660Nm
エンジンECU…マニエッティ・マレリ製レーシングECU
排気システム…アクラポヴィッチ製レース用排気システム＋メタル触媒
潤滑油…ラベノール製オイル
トランスミッション…オートマチック トランスミッションパドルシフト付（ZF製）
ディファレンシャル…レース用機械式リミテッドスリップデフ（DREXLER製）
ドライブシャフト…レース用ドライブシャフト（GKN製）
販売予定価格
186,000ユーロ（日本円で約2700万円）
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