自転車

東京で子育てをしていて驚くのが、子ども乗せ電動アシスト自転車の普及率の高さです。クルマ社会の地方では低く、保育園や幼稚園の送迎方法にも、大きなギャップがあることが伺えます。何が魅力なのでしょうか。
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クルマを運転していると「軽車両を除く」という道路標識を見かけることがある。「軽車両って何だっけ？」と、教習所で習ったことを思い出そうとする。自転車がそうだというのは覚えているが、他がうろ覚え……。ここで一度おさらいしてみよう。

投稿 「軽車両って軽自動車？」 信号は止まる必要ないんか？ 電動キックボードいったいどうなってんのよ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

東京湾岸署からのお知らせです。

自動車ではなく自転車が通れるようになります。

2022年10月31日から警視庁は「信号無視」「一時不停止」「車道の右側通行」「徐行せずに歩道通行」という4つの違反の取り締まりを強化。そう、自転車は車両（軽車両）なのである。改めて自転車が守るべき法律と是正すべき矛盾点などを解説する。

投稿 スクランブル交差点を自転車で走ったら5万円以下の罰金赤切符! 「自転車は車のなかま」4つの違反取り締まりを強化した理由と矛盾点 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

警視庁が実施した自転車や電動キックボードの取締りに密着。真夜中の六本木交差点は、歩道を走る電動キックボードのほか、“アシスト”か“フル電動”か判別がつかない自転車など、さながら新モビリティの混沌をそのまま映し出していました。
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自転車の取締りが強化されるなか、その広報啓発の基礎となる「自転車安全利用五則」が書き換わりました。あいまいだった歩道の走行については、明確に「歩行者優先」の方針に。増加する自転車関連の事故を減らす具体的な数値目標も示されました。
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