いろいろ明らかになってきました。日中は1時間8本の運転。
グリーン料金も「シーズン別料金」適用へ 特急料金「最繁忙期」がJR東海・西日本・四国・九州へ拡大
グリーン車も「最繁忙期」「繁忙期」「閑散期」が登場、最大プラス400円に。
東武を前に歯が立たず…でもない? 「日光戦争」国鉄・JRはどう奮闘したか 一時は優勢?
日光は東武鉄道にとって重要な観光地です。浅草駅からの特急列車が多数運行されていますが、それに混じってJR線から東武線へ直通する特急も新宿駅から運行されています。今は仲間のように見えますが、かつてはしのぎを削るライバル同士でした。
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「日本一短い鉄道」芝山鉄道の開業から20年 誕生の理由と「将来」は
20年前の2002年10月27日、延長わずか2.2kmの芝山鉄道が開業しました。
北総鉄道 値下げの次は増発 千葉ニュータウン区間で「1時間に3本」解消へ
「新鎌ヶ谷~印西牧の原」の区間列車が大量に誕生します。
「のぞみ12本ダイヤ」で大量輸送へ 年末年始の新幹線「1日416本」へ増発
数分おきに「のぞみ」がホームへやってきます。
閉まっていたらむしろレア! 東京“鉄道の街”ならではの単線踏切 通過列車も珍しい
東京都内の車両基地や鉄道関連施設が集まる“鉄道の街”に、公道を横切る単線の踏切があります。閉まったときのほうがむしろレアな部類。どのような車両が通るのでしょうか。
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高山本線が全通した日 今やハイブリッド「HC85系」フル活躍 -1934.10.25
88年前の1934年10月25日、高山本線が全通を迎えました。
相鉄・東急~「三田線」直通が本命? 60年前の構想からの紆余曲折 ついに叶う
新規開業する東急・相鉄新横浜線を介し、都営三田線は神奈川県の東部まで乗り入れを開始します。しかし壮大な直通運転形態が今回の形に固まるまで、三田線には紆余曲折がありました。
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「SL人吉」2024年春に運転終了へ 日本最古「100歳」機関車のメンテナンスが限界に
日本最古の営業用SLがついに引退です。