新型クラウンクロスオーバーの2.5L HVと2.4LターボHVのどちらも試乗したことで、新型クラウンが目指すビジョンやライバルなどがみえてきた。「いつかはクラウン」から、「ディスカバー・ユア・クラウン」となったことで、目指す先は変わったのだろうか。
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「日本の代表的高級車＝クラウン」を取り戻せるか 新型クラウンが目指した走りと強力ライバル
「本命はこれだったかー!!」新型クラウンの強いグレード「RS」試乗 2.4LターボHVの実力がすごい
新型クラウン2.5L HVに試乗した際、思いのほかマイルドな乗り味にややがっかりした。しかし、新型クラウンの真骨頂は、2.4Lターボハイブリッドの「RS」だった!! 試乗で感じた、新型クラウンクロスオーバー「RS」の実力をご紹介しよう。
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新型クラウンクロスオーバーとガチライバルの長所と短所
正式受注開始から約1か月が経過した、新型クラウンクロスオーバー。先日開催された公道試乗会では、2.5Lのハイブリッド「Gアドバンスレザーパッケージ」の長所と短所を知ることができた。試乗を終え、あらためて同車をライバルモデルと比較してみよう。
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新型クラウンの賛否検証「すごくクラウンらしいところ」と「ここはクラウンっぽくない」を実車試乗で確認!!
20年前の「ゼロクラウンの衝撃」を超える大改革となった、16代目となる新型クラウン。しかし、「クラウン」を名乗る以上、ユーザーからは「クラウンらしさ」も求められるはず。新型クラウンクロスオーバーは「クラウンらしさ」を備えているのか!???
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走り出しが完璧!! 新型クラウン公道試乗!! 挑戦と革新のクロスオーバー化で得たものと失ったもの
ついに公道試乗!! 気になる新型クラウンクロスオーバーの走行性能、そしてクラウンがクロスオーバー化で得たもの、そして失ったものとは!??
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