日野自動車子会社のNEXT Logistics Japan（NLJ）が、アイシン、豊田自動織機とともに、荷役の自動化技術の開発を行なうと発表した。 NLJは昨年、豊田自動織機とともに自動運転フォークリフトの実証実験を行なっているが、今回…
投稿 ドライバーをつらい荷物の積み降ろしから解放!! NLJなど3社が自動運転フォークリフトと自律走行搬送ロボットによる実証実験を開始へ!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
エンジンの型式認証で不正を繰り返してきた日野自動車だが、10月に二度と不正をおこさないための「3つの改革」を策定し、このほど不正の温床となってきた組織風土を改革するために、経営層と従業員が対話する「経営情報共有会」が実施された。 日野が…
投稿 社員の存在を抜きにして不正防止はできない!? 対話重視の日野自動車とチクリ奨励の国交省 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
日野チームスガワラは日野自動車の支援を受けてダカールラリー（旧：パリ・ダカールラリー）への挑戦を長年続けている。 だが、ご存知のとおり今年3月に日野自動車が排ガス・燃費の型式認証の不正が発覚。支持母体が基盤から揺らぐ事態に発展し、ダカー…
投稿 ひと筋の光明となるか!? 日野チームスガワラがダカールラリー2023参戦へ!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
日野自動車によるエンジン認証試験の不正問題で同社はこのほど、再発防止策となる「3つの改革」を公表した。2022年10月7日には同社取締役や4人が辞任しているが、果たして今後復活への道筋を辿ることは可能なのか、国沢光宏氏がクルマ界全体での視座からレポートする。
投稿 悪質なエンジン認証不正問題で地に落ちた日野自動車のイメージ!! 果たして苦境を脱して復活できるのか？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
かつて大型トラック用ディーゼルエンジンといえば、20L級の自然吸気が当たり前だったが、それも今は昔。最新のトラック用ディーゼルエンジンはすべてターボチャージャー付きとなり、排気量は10L前後に……。なかには大型車で7.7L級エンジンを搭載…
投稿 大排気量自然吸気エンジンはナゼ消えた？ 小排気量ターボが主流となったトラック用ディーゼルエンジンの進化の歴史を紐解く!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
商用車のウォークスルーバンは、運転席から荷室への移動が立ったままできるウォークスルー構造を備えたもので、乗降が多い宅配事業の現場では利便性の良さから高いニーズがある。 トヨタ自動車とヤマト運輸が共同開発した「クイックデリバリー」（198…
投稿 コンセプト良し! 見た目もユニーク!? でも売れなかった!! いすゞの歴代ウォークスルーバン列伝 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
フルオーダーメイドの平ボディの製作は、本来なら数カ月はかかるもの。しかしそれを最短45日という、異例のハイスピードでやってのける架装メーカーがある。三菱ふそう系の大手架装メーカー、パブコの近畿工場がそれだ。 スピード、アイデア、技術力の…
投稿 特殊技術で低ぅ〜い荷台を実現!! パブコのフルオーダーメイド平ボディの機能美に酔いしれる!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
浜名ワークス（静岡県浜松市）が2022年5月開催の「ジャパントラックショー2022」に出品した白色のキャリアカー（車両運搬セミトレーラ）は、トヨタ輸送グループが運用中の「Tモデル」と呼ばれているもの。2015年の導入以来、毎年改良を積み重…
投稿 重いハイブリッド車の6台積みに対応!! 毎年進化するトヨタ輸送の最新キャリアカーはココがスゴイ!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
日野自動車に対する世間の目は依然厳しいものがある。 特に今年8月2日、2003年の新短期排ガス規制対応モデル以降、継続的に認証試験で不正が行なわれていたことが明らかとなり、約20年前から認証不正行為が横行していたことが発覚。 もはや、…
投稿 過ちて改めざる是を過ちと謂う！ 日野自動車が二度と不正を起こさないための改革案を公表 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
日野自動車によるエンジン認証試験の不正問題を受け、日野はCJPT（コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジー）から今年8月に除名されている。今後の日野の企業経営はいったいどうなってしまうのか？ 国沢光宏氏が警鐘を鳴らす！
投稿 日野自動車による悪質なエンジン認証不正問題、果たしてこのまま企業解体に陥ってしまうのか！？ は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
