都心部真っ赤に！
「なんで意地悪するんだ…」を減らして渋滞解消を!! ご存じですか「ジッパー合流」
渋滞の原因はさまざまだが、ICやPA/SAから本線への合流も要因のひとつ。「ジッパー合流」と呼ばれる方法で、ある程度回避・緩和できることがわかっているが、まだあまり浸透していないのが現状だ。ジッパー合流とその効果についてご紹介しよう。
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東名「大和トンネル上りの渋滞はほぼ解消」ホント？ 相変わらずの渋滞 今の原因は
東名高速の大和トンネルを含む横浜町田IC～海老名JCT間で、渋滞解消に向け車線を増やす取り組みが続いています。そうしたなか「大和トンネル上り線を先頭とする渋滞はほぼ解消された」との発表も。本当なのでしょうか。
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東名 横浜町田IC「新たな合流方法」で混雑緩和なるか 加速車線を“片方だけ”延伸
先頭まで行って合流しないと台無し！
高速道路 渋滞何キロなら一般道に切り替える?? クルマ業界 ちょっと気になるニュース3選
ベストカー本誌にて、クルマ業界の気になる最新ニュースをピックアップ、自動車評論家片岡英明氏が鋭い視点で切り込む連載「クルマ業界最新NEWS SHOW」！ 今回は高速道路での渋滞何kmまで我慢できる？ ほか3つの話題をお届け！
#高速道路
#渋滞
#水素トラック
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もはや無料は無理!? いっそのこと首都高は一生無料にならないほうがユーザーにメリットがあるのか？
2022年4月の1カ月、首都高速道路の渋滞量が前年比10％減ったとの調査結果がある。深夜割引の導入で朝夕ピーク時の通行量が減り、外環道千葉区間の迂回割引も効果があったようだ。とすると、今後も首都高は有料のままのほうがいいのだろうか？
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