2022年F1シンガポールGP決勝で、フェラーリのシャルル・ルクレールは2位、カルロス・サインツは3位だった。
ルクレールはポールポジションを獲得したが、スタート直後にセルジオ・ペレス（レッドブル）に抜かれて2番手に落ちた。後半、ドライタイヤに交換した後、ペレスに激しくプレッシャーをかけ続けたものの、抜くことができないまま、フロントタイヤに問題を抱えて後退した。ペレスはセーフティカー規則への違反を2回犯したため、フェラーリは繰り上がり優勝に期待する発言をしていた。しかし、ルクレールは7.595秒後れのところ、ペレスに下ったのは5秒ペナルティだったため、順位の変動はなかった。
F1： シンガポールGP@シンガポール市街地コース。レッドブルのセルジオ ペレスがシャルル ルクレールを抑えて優勝。フェルスタッペンとハミルトンがドライビングエラーに巻き込まれる。 ペレスが最後までトップをキープした。レ […]
2022年F1第17戦シンガポールGPの予選が行われ、ポールポジション～5番手に入ったドライバーたちが土曜日を振り返った。ポールポジション～5番手に入ったドライバーはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、セルジオ・ペレス（レッドブル）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、カルロス・サインツ（フェラーリ）、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）だ。
2022年F1シンガポールGPの土曜予選で、フェラーリのカルロス・サインツは4番手だった。
■カルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）
FP3 3番手（1分58秒848：インターミディエイトタイヤ／12周）
予選 4番手（Q1＝5番手1分54秒559：インターミディエイトタイヤ／Q2＝6番手1分53秒219：インターミディエイトタイヤ／Q3＝4番手1分49秒583：ソフトタイヤ）
2022年F1シンガポールGPの土曜予選で、フェラーリのシャルル・ルクレールは今季9回目、通算18回目のポールポジションを獲得した。2番手のセルジオ・ペレス（レッドブル）とは0.022秒差、3番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）とは0.054秒差と、Q3でのポール争いは非常に熾烈なものだった。
■シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）
FP3 1番手（1分57秒782：インターミディエイトタイヤ／11周）
予選 1番手（Q1＝3番手1分54秒129：インターミディエイトタイヤ／Q2＝1番手1分52秒343：インターミディエイトタイヤ／Q3＝1番手1分49秒412：ソフトタイヤ）
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投稿 PHEVモデルながら”エンジン命”というミッドシップ・フェラーリを堪能することができる！「フェラーリ296GTB」【野口 優のスーパースポーツ一刀両断！】 は CARSMEET WEB に最初に表示されました。
2022年F1シンガポールGPの金曜、フェラーリのシャルル・ルクレールはフリー走行1＝3番手／2＝2番手だった。
FP1では1周した段階でブレーキシステムのチェックが必要となり、FP2ではセットアップ変更を行ったため、ルクレールは予定していたよりも少ない周回数にとどまったと、チームは説明している。
2022年F1シンガポールGPの金曜、フェラーリのカルロス・サインツはフリー走行1＝6番手／2＝1番手だった。
■カルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）
フリー走行1＝6番手（1分44秒138：ソフトタイヤ／24周）／2＝1番手（1分42秒587：ソフトタイヤ／23周）
シンガポール初日の今日は忙しい一日だった。走行プランを完了することができたものの、いくつかのチャレンジにも直面した。特にセットアップとマシンバランスについてだ。FP1では正しいウインドウを見つけることができなかったが、FP2でマシンのフィーリングを改善させることができた。
フェラーリが前回優勝したのは、7月のオーストリアGPのことであり、その後の5レースで、勝ち星から見放されている。シーズン当初のあの目を見張るようなF1-75の速さは、いったいどこに行ってしまったのか。フェラーリの失速をF1i.comのニコラス・カルペンティエルが技術的な面から分析、3つの理由を挙げた（全3回連載）。第1回「フェラーリF1-75が勝てなくなった3つの理由：開発の方向性の間違い」 、第2回「レッドブルが驚異的進化を達成」 に続く今回は、ポーパシング／バウンシング軽減のためにFIAが発行した技術指令書の影響について考察する。
