新東名を皮切りに増加している高速道路の「120km/h区間」。制限速度の引き上げは、交通マナーの改善につながるという!? なんで!!?
『ベストカー』本誌連載・自動車評論家 国沢光宏の『クルマの達人になる』第610回。
投稿 制限速度120km/h化であおり運転は減っている!? 「高速道路の交通マナー改善」の納得理由とは【クルマの達人になる Vol.610】 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
現在普及が進んでいるACC。日本の高速道路では、決められた最高速度がもっとも高い場所でも120km/hだが、ACCでは135km/hや180km/hが設定できる。なぜ、ACCは実際には使わないような車速まで対応しているのか。その理由とは??
投稿 よく考えると…なぜ? これ合法?? クルーズコントロールが制限速度以上に設定できる理由となるほどな事情 は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
国内市場向けの日本車では、一部例外を除いて乗用車は180km/h、軽自動車は140km/hで作動するスピードリミッター。法律で規制されているのではなく、メーカーの「自主規制」で設定されているといわれるスピードリミッターの意味と意義とは!?
投稿 欧州では装着義務化決定! でもいまさら日本の普通車180km/h 軽自動車140km/hの速度自主規制「スピードリミッター」に意味はあるのか? は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。
